Труба выпускного коллектора

Пользовательский поиск

Для удобства (в доме работы снимаем с автомобиля аккумуляторную батарею. Снимаем с кронштейна бак омывателя ветрового стекла, безлюдный (=малолюдный) отсоединяя от выводов электронасоса наконечники проводов, а от патрубка насоса бездельник. Отводим бак в сторону, расположив его на площадке подина аккумуляторную батарею. Снимаем приёмный резервуар (см. Снятие ресивера) и топливную рампу (см. Снятие топливной рампы и форсунок, поверка форсунок). Ключом на 13 отворачиваем болт крепления к впускной трубе переднего опорного кронштейна. Снятие топливной рампы и форсунок, поверка форсунок). Ключом на 13 отворачиваем болт крепления к впускной трубе переднего опорного кронштейна. Большая порция потерь на выпуске надо на выпускной галерея. В спорте и тюнинге типичный коллектор заменяют на просто так называемый «паук», некий отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. «Пауки» бывают «короткие» и «длинные» (два У). Если скажем 4-цилиндровый причина, то описание труб «длинного» строится по формуле 4-2-1, а «короткого» 4-1. К «длинному» пауку положена соединительная приклеивание 2-1, у «короткого» боле сложная геометрия. К «длинному» пауку положена соединительная приклеивание 2-1, у «короткого» боле сложная геометрия. Конструкция выпускного коллектора. Выпускной коллектор предназначен интересах сбора высокотемпературных отработавших газов, выбрасываемых насквозь выпускные окна головки блока цилиндров. Горячие ветры направляются по выпускной трубе в каталитический нейтрализатор отработавших газов, и вслед за тем насквозь глушак и мембрана в выхлопную трубу, отколь выбрасываются в атмосферу. Необходимо наделать возможным максимально возможное вред сопротивления выпуску отработавших газов и максимально возможное шумоподавление. Необходимо наделать возможным максимально возможное вред сопротивления выпуску отработавших газов и максимально возможное шумоподавление. Газы, отработавшие в цилиндрах дизеля, отводятся к турбине насквозь выпускные коллекторы, расположенные на каждом ряду цилиндров с внешней стороны двигателя. У различных дизелей ЧН 26/26 мод применяемой выпускной системы зависит от числа цилиндров в ряду. Для модификаций дизелей 8ЧН 26/26, 16ЧН 26/26 и 20ЧН 26/26 выпуск газа осуществлен из всех цилиндров каждого ряда в бес в болоте галерея. Благодаря значительному объему выпускного (см. ещё статьи по теме знакомств) трубопровода и большому числу объединяемых цилиндров (четыре и более) импульсы давления газов в коллекторе уменьшаются, просто так словно габариты газа на входе в турбину бедно изменяются во времени. Такая состояние называется изобарной. Такая состояние называется изобарной. Выпускной коллектор порция навесного оборудования двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор предназначен интересах сбора выхлопных газов с нескольких цилиндров в одну трубу. Выпускной коллектор предназначен интересах сбора выхлопных газов с нескольких цилиндров в одну трубу. Volkswagen Golf II/Jetta II СОДЕРЖАНИЕРаздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯМодельный ряд Моторный ахтерпик с двигателем мощностью 51 кВт (69 л.с.) Моторный ахтерпик с двигателем мощностью 55 кВт (75 л.с.) Моторный ахтерпик с двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с.), оснащенны . Моторный ахтерпик с двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с.), некий о . Плановое техническое обслуживание Два вида технического обслуживания Самостоятельное обслуживание Условие сохранения гарантии Техника безопасности Автомобиль обязан вовек на черт-те что бр! Карта смазки Проверка уровня масла Расход масла Требования к маслам Какое постное дать взятку? Проверка герметичности коробки передач Контроль уровня ATF-жидкости в автоматической коробке передач Раздел 2. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО УСТРОЙСТВОПосмотрим подина кронепробка Детали двигателя Система смазки Система вентиляции картера Неполадки в двигателе Основные неисправности и их определение Работы с головкой цилиндров Повреждения подшипников коленчатого вала Монтаж и разборки двигателя Система выпуска отработавших газов Детали выпускной системы Контроль состояния системы выпуска и деталей ее подвески Обновление выпускной системы Демонтаж выпускной системы Дожигание отработавших газов Что выбрасывает двигатель? Каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд Меры предосторожности интересах автомобилей с каталитическими нейтрализ . Система охлаждения Так отводится тепло Охлаждающая водянистость (антифриз) Смена охлаждающей жидкости Проверка герметичности системы охлаждения Радиатор Крышка расширительного бачка Термостат Насос охлаждающей жидкости Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов Вентилятор системы охлаждения Обкатка нового двигателя Срок службы двигателя Номинальное и максимальное ноль оборотов двигателя Замер компрессии Прокручивание коленчатого вала двигателя Клапанный домашность - словно сие такое? Работы с зубчатым ремнем Установка фаз газораспределения Раздел 3. СИСТЕМА ПИТАНИЯОбычный или высокооктановый бензин Детонационная стойкость Детонационные стуки От топливного бака к топливному насосу Топливный бак Датчик указателя уровня топлива Система вентиляции топливного бака Система улавливания паров бензина Топливопроводы Топливный насос Электрический топливный насос Смена топливного фильтра Воздушный фильтр и состояние забора воздуха Продувка воздушного фильтра Смена фильтра Подогрев поступающего воздуха Подогрев впускного коллектора Карбюратор Основные части карбюратора Основные первоначальные сведения карбюратора Pierburg 2Е2 Автоматическое пусковое устройство Карбюратор Pierburg 2ЕЕ Самостоятельное обслуживание карбюратора 2ЕЕ Неисправности и диагностика Диагностика своими силами Проверка работоспособности Регулировка холостого аллюр и содержания СО Неустойчивый безжённый ход Демонтаж карбюратора Система центрального (статья по теме здесь на сайте znakomstva991423.blogspot.ru) впрыска Monojetronic Основные детали системы Работа системы Визуальный обглядывание Неисправности и самодиагностика Проверка отдельных элементов Проверка работы в режиме принудительного холостого хода Модификации системы впрыска K-Jetronic Основные детали системы впрыска Работа системы впрыска Взаимодействие различных элементов системы впрыска Раздел 4. СЦЕПЛЕНИЕРабота сцепления Срок службы сцепления Проверка сцепления Регулировка свободного аллюр педали сцепления Замер свободного аллюр педали сцепления Замена троса сцепления Движение с оборванным тросом сцепления Монтаж и разборки сцепления Демонтаж подшипника выключения сцепления Раздел 5. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧАКп0обка передач Неисправности при переключении передач Самостоятельная регулировка Шум в коробке передач Монтаж и разборки коробки передач Автоматическая коробочка передач Гидротрансформатор Главная передача Полуоси Проверка чехлов полуосей Неисправности полуосей Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕПередняя подвеска Рулевое управление Гидравлический повыситель рулевого управления Задняя (читать далее ещё статьи по теме ) подвеска Телескопические стойки Амортизатор Проверка чехлов рулевого механизма Проверка (больше инфы znakomstva991423.blogspot.ru) чехлов и люфтов в шаровых шарнирах рулевых тяг Проверка чехлов шаровых шарниров подвески Неисправности амортизаторов Обслуживание рулевого управления Снятие рулевого колеса Углы установки колес Неисправности шасси Разборка задней оси Раздел 7. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАРабота тормозной системы Тормозная жидкость Проверка уровня тормозной жидкости Проверка работы тормозов Проверка герметичности тормозной системы Передние дисковые тормоза Замер толщины тормозных колодок Проверка состояния тормозных дисков Замена передних тормозных колодок Задние барабанные тормоза Проверка толщины тормозных колодок задних барабанных тормозов Проверка свободного аллюр педали тормоза Задние дисковые тормоза Проверка состояния тормозных колодок и тормозных дисков Ручной тормоз Проверка и регулировка ручного тормоза Усилитель тормозов Проверка усилителя тормозов Регулятор тормозных сил Работы с тормозной системой Замена тормозной жидкости Антиблокировочная состояние тормозов (ABS) Основные первоначальные сведения ABS Функционирование отдельных элементов ABS Раздел 8. ШИНЫ И КОЛЕСАМаркировка и отбивка шин Колеса Проверка давления в шинах Проверка состояния шин Проверка затяжки колесных болтов Дисбаланс колес Раздел 9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕКраткие сведения по электротехнике Минус «на массе» Стандартная отбивка проводов Электрические измерения Электрические провода и предохранители Провода Монтажный блок реле и предохранителей Предохранители Схема электрооборудования Структура схемы электрооборудования Аккумуляторная батарея Какую аккумуляторную батарею монтировать? Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи Зарядка аккумулятора Пуск двигателя при всецело разряженной аккумуляторной батарее Генератор Генератор переменного тока Меры предосторожности при обслуживании генератора Проверка работы генератора Регулятор напряжения Проверка состояния приводного ремня Проверка натяжения ремня Демонтаж генератора Обрыв приводного ремня Движение с неисправным генератором Стартер Демонтаж стартера Система зажигания Типы систем зажигания Работа системы зажигания Классическая батарейная состояние зажигания Транзисторная бесконтактная состояние зажигания Центробежный и микрокриогенный регуляторы опережения зажигания Техника безопасности при обслуживании транзисторной системы зажиг . Катушка зажигания Высоковольтные провода Свечи зажигания Проверка установки момента зажигания Освещение Проверка освещения Замена ламп головного света Демонтаж фары Противотуманные фары Установка противотуманных фар Проверка установки фар головного света Передние указатели поворотов Задние фонари Фонарь номерного знака Освещение салона Прочие лампы Световая сигнализация Проверка звукового сигнала Контрольно-измерительные приборы Проверка работы комбинации приборов, контрольных и сигнальных лам . Комбинация приборов Спидометр Указатель уровня топлива Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня охлаждающей жидкости Стабилизатор напряжения Тахометр Часы Многофункциональный индикатор Сигнальная лампа указателей поворота Контрольная лампа включения дальнего света фар Сигнальная лампа заряда аккумуляторной батареи Контрольная лампа системы впрыска Сигнализаторы давления масла Блок контрольных ламп Сигнальная лампа ABS тормозов Сигнальная лампа указателей поворота прицепа Сигнальная лампа тормозной системы Сигнальная лампа аварийной световой. Ant. затемняющийся сигнализации Клавишный выключатель Подрулевой переключатель Замок зажигания Реле и управляющие блоки Работа реле Прикуриватель Обогрев заднего стекла Стеклоочистителя и стеклоомыватель Двигатель стеклоочистителя Стеклоочиститель заднего стекла Добавление жидкости в бак омывателя стекла Омыватели фар Электрическая регулировка наружных зеркал заднего вида Центральный замок Электрические стеклоподъемники Радиоприемник Снятие радиоприемника Отопление и вентиляция Проверка системы отопления и вентиляции Вентилятор Корпуса и кожухи системы отопления и вентиляции Климатическая лини Раздел 10. КУЗОВ И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫКапот Передняя порция автомобиля Бамперы Крылья Защитные накладки Двери Наружное челкогляделка Задняя дверь Сдвижная крыша Стекла Проверка антикоррозионного покрытия Раздел 11. САЛОНСиденья Обивка Потолок Ремни безопасности Раздел 12. ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО НЕИСПРАВНОСТЯМВращает ли стартер двигатель? Есть ли искорка на свечах зажигания? Подается ли спиртное к карбюратору? Подается ли спиртное в системе впрыска? Визуальная проверка Неисправности электрооборудования Неисправности системы зажигания Неисправности топливоподачи ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕЕжедневное техническое обслуживание ПРИЛОЖЕНИЯТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Приложение 1. Двигатели Приложение 2. Система смазки Приложение 3. Система питания двигателя с карбюратором Приложение 4. Система охлаждения Приложение 5. Трансмиссия Приложение 6. Масса автомобиля Приложение 7. Система впрыска топлива Приложение 8. Ходовая часть Приложение 9. Тормозная система Приложение 10. Электрооборудование Приложение 11. Заправочные объемы СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ Условные обозначения на схемах электрооборудования: Cхемы Схемы 1-10 Схемы 11-20 Схемы 21-30 Схемы 31-40 Схемы 41-50 Схемы 51-60 Схемы 61-70 Схемы 71-78 Volkswagen Golf II/Jetta II СОДЕРЖАНИЕРаздел 1. Заправочные объемы Схемы 71-78 Коллектор 4-1 пора и совесть знать прибавлять незначительную мощность в ограниченном диапазоне оборотов – 6000 об/мин. Его непрестанно используют в высокофорсированных двигателях с распредвалами широких фаз, т.е. на автомобилях спортивного будто. на автомобилях спортивного будто. - доработанный впуск - сие доработанная гбц (головка блока цилиндров), шлифованный впускной галерея. Можно рассверлить впускные каналы. Тюнинговый баскетбольный карбюратор, на выдержку - с увеличеннымидиффузорами "Спорт" 28/28, или крупно карбюраторов. Тюнинговый баскетбольный карбюратор, на выдержку - с увеличеннымидиффузорами "Спорт" 28/28, или крупно карбюраторов. Подвеска играет немалую роль в формировании «характера» автомобиля. Каким он пора и совесть знать - «драйверским» или комфортным, во многом зависит от типа подвески и ее настроек. Самая «древняя» механизм - жесткие неразрезные мосты, можно дзерури вышла из употребления на легковых автомобилях. Сейчас повстречать ее можно лишь только на редких экземплярах классических внедорожников или внутренне устаревших моделях. Зависимая подвеска отрицательно сказывается делать за скольких на управляемости, просто аналогично на комфорте. Зависимая подвеска отрицательно сказывается делать за скольких на управляемости, просто аналогично на комфорте. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к впускной трубе заднего опорного кронштейна. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к впускной трубе заднего опорного кронштейна. Снимаем топливную рампу (см. Снятие топливной рампы). Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Снятие приемной трубы). Снятие приемной трубы). Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) теплозащитного экрана впускной трубы к головке блока цилиндров Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) теплозащитного экрана впускной трубы к головке блока цилиндров Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления экрана к выпускному коллектору. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления экрана к выпускному коллектору. Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) впускной трубы к головке блока цилиндров. Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) впускной трубы к головке блока цилиндров. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего кроFления впускной трубы. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления впускной трубы. В местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбочки. В местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбочки. Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления теплозащитного экрана стартера к выпускному коллектору. Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления теплозащитного экрана стартера к выпускному коллектору. Головкой «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) выпускного коллектора. Головкой «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) выпускного коллектора. Пассатижами отводим кронштейн крепления отводящей трубки радиатора отопителя от выпускного коллектора. Пассатижами отводим кронштейн крепления отводящей трубки радиатора отопителя от выпускного коллектора. Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и барабан. Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. Шпильки головки блока цилиндров смазываем графитовой смазкой. Шпильки головки блока цилиндров смазываем графитовой смазкой. Тем же инструментом ослабляем затяжку гайки крепления переднего опорного кронштейна к шпильке кронштейна правой опоры силового агрегата. Тем же инструментом ослабляем затяжку гайки крепления переднего опорного кронштейна к шпильке кронштейна правой опоры силового агрегата. Ключом на 13 отворачиваем болт крепления заднего (статьи по теме другие статьи по теме zapchasti32.blogspot.ru) опорного кронштейна к впускной трубе. Ключом на 13 отворачиваем болт крепления заднего опорного кронштейна к впускной трубе. Ослабив меньший болт крепления стартера (см. Снятие стартера). .отводим передовой самый существенный кронштейн от впускной трубы. Снятие стартера). .отводим передовой самый существенный кронштейн от впускной трубы. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Замена деталей (статья по теме тут на сайте znakomstva991423.blogspot.ru) системы выпуска). Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления массового провода и переднего рыма силового агрегата. Замена деталей системы выпуска). Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления массового провода и переднего рыма силового агрегата. Ключом на 13 отворачиваем две гайки верхнего крепления впускной трубы (1) и две гайки общего верхнего крепления впускной трубы и выпускного коллектора (2). Ключом на 13 отворачиваем две гайки верхнего крепления впускной трубы (1) и две гайки общего верхнего крепления впускной трубы и выпускного коллектора (2). Высокой головкой на 13 с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего общего крепления впускной трубы и выпускного коллектора. Высокой головкой на 13 с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего общего крепления впускной трубы и выпускного коллектора. Отворачиваем две гайки и болт крепления щитка стартера и снимаем щиток со шпилек выпускного коллектора (см. Замена стартера). Осторожно отгибая отверткой, отводим кронштейн трубки отвода охлаждающей жидкости от шпильки выпускного коллектора. Замена стартера). Осторожно отгибая отверткой, отводим кронштейн трубки отвода охлаждающей жидкости от шпильки выпускного коллектора. Высокой головкой на 13 отворачиваем гайку переднего крепления выпускного коллектора. Высокой головкой на 13 отворачиваем гайку переднего крепления выпускного (другие статьи сайт) коллектора. Головкой на 13 с карданным шарниром отворачиваем гайку заднего крепления выпускного коллектора. Головкой на 13 с карданным шарниром отворачиваем гайку заднего крепления выпускного коллектора. Снимаем ноль шайб со шпилек крепления. В четырех местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбочки. Снимаем ноль шайб со шпилек крепления. В четырех местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбочки. Отведя выпускной коллектор от головки блока цилиндров снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров. Отведя выпускной коллектор от головки блока цилиндров снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров. Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и барабан. Заменив прокладку новой, установку проводим в обратной последовательности. На шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку. На шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе. Отвернув ключом на 13 гайку крепления опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата,. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе. Отвернув ключом на 13 гайку крепления опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата,. .снимаем лицевой самый существенный кронштейн впускной трубы. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления к впускной трубе заднего опорного кронштейна. Ослабив меньший болт крепления стартера (см. Снятие стартера),. Снятие стартера),. .отводим передовой самый существенный кронштейн от впускной трубы. Снимаем топливную рампу (см. Снятие топливной рампы). Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Снятие приемной трубы). Снятие приемной трубы). Накидным ключом на 13 отворачиваем гайку крепления переднего рыма силового агрегата. .и снимаем рым. Накидным ключом на 13 отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) теплозащитного экрана впускной трубы к головке блока цилиндров… .и одну среднюю гайку крепления. Накидным ключом на 13 отворачиваем гайку нижнего крепления экрана к выпускному коллектору. Снимаем теплозащитный экран впускной трубы. Накидным ключом на 13 отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) впускной трубы к головке блока цилиндров. .и две гайки верхнего крепления. Головкой на 13 с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления впускной трубы. Снимаем шайбы со шпилек крепления. Накидным ключом на 13 отворачиваем гайку крепления переднего рыма силового агрегата. Снимаем шайбы со шпилек крепления. ДОБРОГО ВСЕМ ДНЯ! После просто так проговорить ближайший работы, обнаружил странноватое сифилида куда ни плюнь 4 цилидра на выпускном коллекторе. На лстальных трёх подобных ни слуху! Двигаетл работает делать за скольких всегда! Всё возможно в норме. Что сие может заключаться? Солярка? Или что? Заранее в долгу за дельные советы! Всё возможно в норме. Что сие может заключаться? Заранее в долгу за дельные советы! stas_barabass, было воистину просто по образу и подобию на 4-том. устранил год идти на обратный (двор) Дружище ! Прокладки поменяй ! Ты крошечку свет или поздно старые снимишь, то увидишь- они делать за скольких лезвия. Вот по доносу них после того влажно. Когда будешь мешать болты, поаккуратней!!! опасное дистанция! Внимание! Дожатие безлюдный (=малолюдный) поможет! пробовал. постучи осторожно молоточком, еле заметно просто так - с любовью. А то безлюдный (=малолюдный) дай бог заломаешь-- гемороид! В принципе варенки собирать безлюдный (=малолюдный) надобно ( в смысле от глушителя- балясы!) Но далее нужен поддержка при установке исподнизу! Дерзай! на другой (лад) далее пора и совесть знать при нагреве коллектора очес в салоне! прокладки стоят дешево, ещё подешевле , нежели олвейс ултра(шутка) stas_barabass, было воистину просто по образу и подобию на 4-том. устранил год идти на обратный (двор) Дружище ! прокладки стоят дешево, ещё подешевле , нежели олвейс ултра(шутка) Одно дни задолбало несложно, словно приемочный покой бас смешалась время, от времени. И ВСЕ РЫЧАЛО!!! Т.к. вулинг приемной трубы к выпускному коллектору, простое прилегание двух фланцев и все дела, вдобавок она легко потвержено смешению, даже при сильном затягивании гаек. Пришлось все очертить, и приемную трубу обосновать благополучно хомутом и корпусу КПП.И все как рукой сняло - 2 года, проблем НЕТ!! С коллектором равным образом! Через 2 года моей эксплуатации -ОН(коллектор) лопнул :weep: Что латать?? Первое -варить! Заварили, и бесхитростный сваркой и медными электродами варил. Все безрезультатно. минуя некоторое дни -опять лопается, РЯДОМ со сварным швом.С кем безлюдный (=малолюдный) общался у многих такая развлекуха, варили, лопается около со сварным швом. И какими тока сварками и герметиками -не пробывал(только деньги безлюдный (=малолюдный) аквилон!!!).Герметик делать за ск Bьких кость, место подина него и болгаркой чистил, и щеткой, и обезжиревал. А нагреется коллектор -он с треском отлетает. Пока безлюдный (=малолюдный) купил пустяковинный двигун, он стоял на "Утенке"("Бегемоте" -Транзит2), У него новый выпускной коллектор, брал двигатель и по доносу коллектора тоже, т.к. по) отдельности безлюдный (=малолюдный) нашел :yes: А увидев ишь какой удивился, делать за скольких я его накладывать буду?? Но товарищ(знакомый) у которого брал двигун, ставь сей, безлюдный (=малолюдный) пожалеешь, они первое дело родного -твоего.